涉碳产服

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Carbon-related Industrial Services

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海港集团：依托LNG加注业务 探索绿色能源贸易新路

一、背景情况

当前，根据国际海事组织航运减排规定，各大航运企业相继采用新型清洁能源替代传统燃料油，全球绿色新能源加注市场需求持续扩大。液化天然气（LNG）因其清洁、高效、安全的突出优势成为替代燃料的主要选择之一。为落实国务院决策部署、抢抓新业务市场，浙江省海港投资运营集团有限公司充分发挥自身资源、区位、运营及管理优势，助力宁波舟山港打造国际航行船舶保税LNG加注中心，为经济可持续发展作贡献。

二、主要做法

（一）主动靠前谋划，夯实业务试点基础。为推动相关业务发展，海港集团建立跨部门协同工作机制和工作专班，召开宁波舟山港国际船舶保税LNG加注中心建设专题会议，积极开展船用LNG加注相关基础性研究。集团携手浙江自贸区（宁波片区）完成对宁波舟山港国际LNG加注中心建设路径研究，形成加注设施、产业政策、监管体系、营商环境等重点任务清单。集团积极配合宁波市商务局编织行业准入的精密管理网络，出台《中国（浙江）自由贸易试验区宁波片区国际航行船舶保税液化天然气加注试点管理办法（试行）》；配合浙江海事局出台《海上液化天然气加注作业安全监督管理办法》，健全完善相关安全管理制度，充分做好前期准备；紧密配合宁波海事局、宁波海关、宁波边检站等口岸联检部门加强现场监管研究，完善LNG加注作业技术标准保障体系。

（二）选定供应主体，推动加注业务落地。海港集团选定中海油气电集团和宁波舟山港股份有限公司的合资企业——中海油浙江新能源有限公司（浙江新能源）为建设国际船舶保税LNG加注中心的主要载体和运作平台，充分发挥双方股东优势，由海港集团提供港口资源、口岸协调资源等“轻资产”，中海油气电提供气源、仓储、加注驳船、反输码头等资源，打通加注业务“最后一公里”。海港集团携手浙江自贸区（宁波片区）、海关、海事、边检、交通等部门逐一攻克保税管理、安全监管、危化许可、经营资质等核心问题，与宁波海事局聚焦同步作业、通航安全、护航方案、应急保障等方面工作，完成宁波梅山港区LNG加注业务可行性研究。

 

液化天然气运输加注船“海洋石油301”

（三）强化合作联动，保障加注作业安全。海港集团高效协调各相关部门，形成“海事、海关、海油、海港”四方联合机制，确保稳妥推进组织实施、安全监管及服务保障等关键环节的每一项工作，促成了首单加注业务的完成。如面对梅山港区复杂多变的风况、潮汐与海流挑战，不断完善岸基超视距监控系统，使港区监控无死角，并增设气象浮标，精准捕捉天气动态。在监管配套方面，拖轮护航等措施得到有效落实，构建起全方位的安全防护网。在加注作业期间，浙江新能源团队全天候驻守梅山港区总值班室，实时掌控全局，确保试点加注方案得到严格执行，整个作业过程安全可控。

（四）复盘操作经验，推进常态化供应。试点加注完成后，海港集团即刻召开宁波舟山港LNG常态化加注协调会，复盘两船加注经验，细致梳理操作流程中的每一处细节，针对发现的问题研讨对策。专班下设的评审、海事协调、商务沟通、锚地落实、安全保障等小组各司其职，精准施策，共推LNG加注业务稳步前行。

（五）提升服务质量，延伸供应覆盖面。海港集团积极响应班轮公司需求，致力将LNG供应服务版图拓展至穿山、大榭等港区。非班轮船舶的航线多变，舟山锚地成为其过境加注的理想水域。为此，海港集团旗下海港国贸申领了舟山LNG加注牌照，以便为更多LNG动力船舶提供便捷、高效的加注服务。

三、应用成效

（一）实现浙江首单LNG试点加注业务突破。2023年6月14日，海港集团所属中海油浙江新能源有限公司在宁波舟山港梅山港区成功为法国达飞集团（CMA CGM）所属15000标箱双燃料集装箱船“CMA CGM UNITY”轮供应了9341.8立方保税LNG燃料加注服务，标志着宁波舟山港在船用LNG加注领域取得重大突破，成为具备船用LNG加注服务能力的港口，亦成为继鹿特丹港、新加坡港、上海港和盐田港之后全球少数具备国际船舶LNG加注服务能力的枢纽港。

 

浙江省首单LNG船对船试点加注

（二）取得多项LNG加注研究成果。海港集团结合宁波舟山港船用LNG加注实际，在宁波海事局的指导下，连续编制完成《宁波舟山港LNG动力船舶采用船-船加注方式技术方案研究》《宁波舟山港LNG加注与装卸货同步作业条件和安全保障措施研究》《宁波舟山港LNG加注船航行、锚泊、加注作业应急预案》等多项课题报告，现已应用到实际监管和服务中。

（三）与班轮公司签订长期供应协议。在实现保税LNG常态化供应的基础上，海港集团针对班轮公司定期靠泊的特性，与船东美森轮船达成长期供应协议，确保服务的稳定性和连续性。与此同时，海港集团还与地中海、达飞等多家大型班轮公司探讨，争取宁波舟山港成为其LNG补给母港。

（四）减碳成效显著。不同于传统化石燃料，LNG的使用兼具环境效益和经济效益，可实现硫化物的净零排放、氮氧化物减排90%、二氧化碳减排25%，而燃烧产生的热值较化石燃料高12.5%，每年可降低燃料成本30%左右。海港集团完成的9艘次供应任务累计供应LNG 4.5万立方米，相当于减少1.75万吨二氧化碳排放。

（五）引领绿色燃料革新。海港国贸于2023年10月9日成功实施全国首例集装箱生物燃料油海上加注试点，还布局绿色甲醇供应链，完成绿色甲醇加注驳船可行性研究。基于全球航运业对零碳燃料的愿景，海港国贸紧密跟踪氢、氨等前沿燃料研究，并与实体油气贸易商维多集团开拓碳交易合作，为船东提供多元化降碳路径与解决方案。

四、创新点

（一）创新提升港口航运服务能力。宁波舟山港是世界上大型和特大型船舶进出最频繁的港口之一，保税LNG常态化加注的落地使宁波舟山港的国际航运新能源加注业务迈上新台阶，为建设世界一流强港提供了有力支撑，也成为浙江自贸试验区做大做优做强油气全产业链、全面提高油气资源配置能力、充分建设绿色自贸试验区的生动实践。

（二）提供加注安全管理技术指导。宁波舟山港港区分布广泛，LNG加注业务继梅山港区试点之后，逐步推广到穿山港区、大榭港区，形成可操作的通航报告和同步作业报告。

（三）打造港区危化品加注样板。国际航运业向绿色低碳转型是大势所趋，国际海事组织针对航运减排的规定逐步严苛，欧盟已正式将航运业纳入欧盟碳交易体系，LNG加注样板的打造有利于其他类型绿色能源燃料供应的落地开展。

（四）开拓绿色能源贸易新形式。船船加注的货品交付模式使 LNG获得“绿色溢价”，体现了航运业在应对气候变化中的特殊价值，同时也推动航运业与碳交易市场建立互联机制。

五、企业简介

浙江省海港投资运营集团有限公司是一家集约化运营管理全省港口资产的省属国有企业，主营港口运营、航运服务、金融、开发建设四大板块业务。

（相关材料由企业提供，其已承诺对材料真实性负责。）